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人行全高转闸报价,乌兰察布全高转闸,荣冠智能质量保证

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济南荣冠机电设备有限公司是一家集研发、生产、销售,服务为一体的现代化安防综合性企业,主要产品有停车场管理系统,识别系统,通道闸,三棍闸、摆棍、翼闸,及各款票箱制作。    公司一贯秉成,质量保证,用户至上,环环控制,全员参与、创新进步、诚信服务的原则,长期致力于智能化系统技术创新为动力,追求卓越的品质发展。

自动道闸主要结构:

箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房,再经两小时以上热融等表面处理流程,以获得卓越的耐风雨,耐擦洗,抗紫外线,不褪色的性能。

一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱,变矩机构,主轴支承,主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形,大大减少了内部零件数量,大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中无有,开创了高质、优价道闸机量产之先河。

变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精跟随输入频率的变化而变化,在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均小,但其转矩却是其它电机的2至3倍,并且在电机长时间堵转时,电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳,可精控制开闸(或关闸)耗时,理论精度达到1/1000秒,而且任何情况下电机也绝不会损坏(不包括过压使用情况)。

行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构,取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关,做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节,维护以及可能损坏的部件了。

力矩平衡机构:采用独特的平衡机构,仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。

电气控制单元:采用微芯片为核心的高可靠性,高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器,人行全高转闸报价,气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器,闸机运动位置控制器,电源系统以及高频头。

选配装置:压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。







接通道闸电源,按控制器的“▲”“▼”键,使闸杆上下90度运行4至5次,如落杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧拉力不够,将闸杆运行到垂直状态。断开电源,打开箱机,松开箱盖螺丝,取下箱盖。使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。(见图3)使闸杆在落杆运行时达到效果。若起杆时间杆出现抖动现象,说明平衡弹簧的拉力过大,重复上述操作(将弹簧螺丝放松,使闸杆在落杆运行时达到效果。)若起杆时,电机有运转而闸杆不动作,说明平衡拉簧拉力不足,调节拉簧状态或增加拉簧,直至闸杆运行正常。单机弹簧配置情况如下:闸杆长度6米配置两根拉簧,档杆长度4-5米配置两根拉簧,闸杆长度4米以下配置一根拉簧。调整时在每个螺母旋转圈数相同,以免受力不均衡。限位调节道闸出厂时对闸杆的平衡状态进行过调整,达到平衡的范围,如现场安装出现闸杆起落不垂直或水平状态,需作微调时,步骤如下:打开箱门;使用十字螺丝刀松动限位挡板

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道闸的工作过程

不管是在公路还是停车场之中,好的车辆管理设备都是车牌自动识别系统无疑。公路交通基础建设的不断发展和车辆管理体制的不断完善,为以视觉监控为基础的智能交通系统的实际应用打下了良好基础。在智能交通系统中,车牌自动识别系统是一个非常重要的发展方向。那么,您知道它的工作过程吗?

(1)检测来车:计算机始终处于来车检测状态,当一个车轮经过轨道衡前端的磁钢时,计算机使系统初始化、启动RF射频装置、通过天线发射微波信号。

(2)读标签车号:当装有电子标签的机车或货物列车经过天线发射的微波信号作用范围内时,标签依据内存数据对微波信号进行反射调制,天线接收到经标签调制的信号,人行全高转闸报价,传送给RF射频装置,RF射频装置对此信号解调、放大等处理后送给计算机的读取卡,计算机进行译码和数据处理,识别出车号数据并把此数据放置到缓冲区暂存。

(3)车辆称重:电子轨道衡是机电一体化设备,由整体基础道床、机械称量台面、传感器、接线盒、称重转换器、计算机、轨道衡工作软件等几部分组成,实现动态双向全自动称量。

(4)过车结束:当车辆的后一个车轮经过轨道衡后端的磁钢时,意味计量结束,计算机关闭微波。

(5)数据处理:将车号和车辆的计量结果一一对应,保存在数据库。


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